在汽车产业全面迈向电动化,智能化,网联化的时代浪潮之下,车载电子系统已经从传统的车身控制,多媒体娱乐,延伸至自动驾驶感知,高精度定位,V2X车路协同,远程车辆管理等核心安全领域.整车电子架构的革新,对底层基础元器件提出了前所未有的严苛要求.时钟晶振作为所有射频通信,定位解调,数字信号处理系统的"心跳基准",其频率精度,温度稳定性,抗振动能力,长期可靠性直接决定车载系统能否在复杂多变的车载环境下稳定工作.

普通消费级晶振虽然成本较低,但无法承受汽车内部宽温域,持续振动,电磁干扰,温湿度循环冲击等恶劣工况,不能满足车规认证的硬性要求.AEC-Q100作为全球通用的集成电路及有源晶振车规可靠性标准,是车载元器件准入的门槛.EPSON爱普生作为全球石英晶体器件领域的头部厂商,持续深耕车规时序器件研发,TG2016SLA就是爱普生面向车载GNSS,TCU车规通信单元推出的一款AEC-Q100认证小型化温补晶振(TCXO).凭借±0.5ppm宽温频率稳定度,超低相位抖动,2.0×1.6mm超微型贴片封装,以及TCXO/VC-TCXO/TCXO-Standby三合一工作模式,TG2016SLA成为当下智能网联汽车BOM选型中的热门车规时钟器件.深圳市泰河盛电子有限公司作为EPSON爱普生晶振授权代理,可为广大车载硬件研发企业,汽车电子厂商提供TG2016SLA原厂样品,规格资料,批量供货以及全套选型技术支持.

一,智能网联汽车发展,倒逼车规时序器件升级

汽车电子架构变革,车载射频与定位系统需求爆发

传统燃油车电子系统功能相对有限,主要集中在发动机控制,灯光控制,中控影音等基础功能,对时钟源的精度要求不高.而新一代智能汽车搭载大量车载通信与感知硬件:包含高精度GNSS卫星定位模块,V2X车联网通信单元,车载Wi-Fi,蓝牙,4G/5GTCU远程信息处理器,以及自动驾驶域控制器.

GNSS定位系统依靠卫星信号的载波相位解算车辆位置,射频接收端必须拥有一个高稳定度的本地时钟基准.如果时钟源随温度变化发生频率漂移,接收机解调卫星信号时就会出现频偏,直接造成定位精度下降,搜星时间变长,严重时会出现丢星现象,直接影响导航与自动驾驶定位可靠性.V2X车路通信需要车辆与周边车辆,路侧单元进行高速无线数据交互,时钟相位噪声,相位抖动指标会直接影响无线通信误码率,一旦时钟基准噪声过大,通信丢包率上升,会威胁车联网通信安全.

整车环境温度变化范围极大:冬季北方低温环境可低至零下40℃,夏季密闭车厢,中控区域,TCU外壳温度最高可达85℃甚至更高.普通无源石英晶振,天然存在频率温度漂移特性,没有补偿电路的无源晶振在全温区间频漂可达几十ppm级别,完全无法满足GNSS,V2X这类高精度射频系统需求.温补晶振TCXO就是在振荡芯片内部集成温度传感与补偿电路,实时根据温度变化修正石英晶体的频率偏移,在宽温度区间维持极高频率稳定度,因此成为车载高精度射频系统的首选时钟方案.

AEC-Q100:车规元器件不可逾越的可靠性门槛

很多硬件研发工程师容易陷入选型误区,直接选用消费级TCXO尝试用于车载项目,最终产品在车规可靠性测试阶段失败,造成项目延期与研发成本浪费.车载元器件并非简单提升电气参数,而是要通过全套AEC-Q100可靠性验证体系.AEC-Q100由美国汽车电子协会制定,针对车载有源半导体器件的应力测试规范,涵盖温度循环,高低温工作,高低温存储,机械振动,机械冲击,湿热偏置,加速老化,焊接热应力,电磁耐受等数十项严苛测试项目.

消费级晶振只需要满足常温,低振动环境使用,不做长时间高低温循环,持续机械振动老化测试.汽车行驶过程中,发动机振动,路面颠簸会持续作用在PCB板与元器件上,产生持续G力冲击.普通晶振在持续振动下,频率会发生偏移,甚至出现内部晶片失效停振.AEC-Q100认证的车规晶振,从石英晶片切割,IC设计,封装工艺到出厂筛选,全部按照车载可靠性标准管控,保证器件在整车全生命周期内稳定工作.

AEC-Q100同时划分不同温度等级,TG2016SLA属于AEC-Q100认证,工作温度区间-40℃~+85℃;同系列还有TG2016SKA,温度范围拓展至-40℃~+105℃,适合机舱等高温区域.TG2016SLA更适合中控,仪表,TCU等最高环境温度不超过85℃的车载模块,在满足车规性能前提下,具备优秀的成本优势.

TCXO温补晶振基础原理简介

TCXO全称温度补偿型石英晶体振荡器.石英晶体本身谐振频率会随环境温度变化呈现抛物线型漂移曲线.普通无源晶振只能依靠晶体本身特性,无法自动补偿频漂.TCXO贴片晶振内部集成温度传感器,补偿算法电路与振荡驱动IC,实时采集器件的温度,根据晶体出厂标定的温度漂移曲线,动态调整振荡回路负载电容,抵消温度带来的频率偏移,从而在极宽温度范围内维持极高频率稳定性.

EPSONTG2016SLA属于直接型温补架构,补偿电路嵌入振荡环路,相比间接补偿方案拥有更低相位噪声,更快补偿响应速度.同时该器件集成VC压控端口,升级为VC-TCXO,允许外部电压微调输出频率,用于GNSS接收机的频率校准.额外搭载TCXO-Standby待机功能,整车休眠状态下晶振进入低功耗待机模式,降低静态功耗,满足整车电源管理对静态电流的严苛控制要求.单颗器件同时支持TCXO,VC-TCXO,TCXO-Standby三种工作模式,一款物料满足多种车载场景需求,简化BOM物料种类,降低供应链管理压力.

二,EPSON爱普生晶振品牌实力与车规器件制造体系

精工爱普生(SEIKOEPSON)是全球石英晶体器件研发与制造的先驱企业,自石英钟表时代起深耕晶体谐振器,振荡器研发,拥有从石英原石开采,晶体晶圆切割研磨,光刻,振荡IC设计,封装测试全产业链自研自制能力.区别于很多仅做封装代工的厂商,爱普生车规晶振的核心振荡IC,石英晶片全部自主研发生产,对每一个工艺环节拥有完整管控能力,是车规时序器件领域核心供应商.

面向汽车电子市场,爱普生单独搭建车规器件专属产线,建立独立于消费类产品的质量管控体系.车规晶振生产全程执行车载质量管控标准,每一批次产品都开展额外可靠性筛选,生产追溯体系完整,单颗器件可追溯生产批次,晶圆批次,测试数据.爱普生车规晶振产品线覆盖车规无源晶振,SPXO可编程晶振,TCXO温补晶振,OCXO恒温晶振等全品类,广泛供应全球头部车企,Tier1一级汽车零部件厂商,应用于车载定位,车联网,自动驾驶域控,车身控制等各类车载模块.

深圳市泰河盛电子有限公司作为EPSON进口晶振授权代理,专注为爱普生时序器件提供本地化技术服务与供应链交付.依托原厂授权渠道,泰河盛电子可以稳定供应TG2016SLA,TG2016SKA等全系爱普生车规TCXO,可向客户提供原厂规格书,AEC-Q100认证资料,COC出厂检测报告,IBIS模型,3D封装图纸,PCB焊盘参考文件.在项目前期阶段,支持免费样品申请,安排原厂技术资源对接,协助硬件工程师完成原理图,PCB布局,器件选型评估;项目量产阶段,保障稳定批量供货,灵活应对小批量试产到大批量量产的订单需求.有EPSON车规晶振选型,样品与采购需求,欢迎致电深圳市泰河盛电子有限公司:0755-27872782.

三,EPSONTG2016SLA车规温补晶振产品深度解析

TG2016SLA为爱普生推出的2016封装车规AEC-Q100温补晶振,产品定位小型化,低抖动,高可靠车载时钟源,专门面向车载GNSS,TCU车联网通信模块设计.器件外形尺寸2.0mm×1.6mm×0.7mm(最大值),属于2016贴片封装,在保证车规性能前提下,大幅压缩器件体积,适配当前车载PCB小型化,高密度布局趋势.

TG2016SLA核心电气参数汇总

输出频率范围:13MHz~55MHz,行业主流标准频点26MHz,38.4MHz,49.58MHz均可量产供货,是车载GNSS,V2X模块最常用时钟频点.

工作温度范围:-40℃~+85℃,满足绝大多数车载座舱,中控,TCU单元的环境温度需求.

频率温度特性:全温区间最大±0.5ppm,这是TG2016SLA核心优势指标.在零下40℃到85℃宽温度变化环境,输出频率漂移不超过百万分之0.5,保障GNSS接收机稳定捕获卫星信号,减少定位误差.

G灵敏度:最大±1.5×10??/G(±1.5ppb/G).G灵敏度表征器件受到加速度,振动冲击时频率变化程度,车载环境持续振动,低G灵敏度意味着车辆颠簸,发动机振动时,晶振输出频率波动极小,不会因为振动造成GNSS短暂失锁.

相位抖动(12kHz~5MHz积分区间):26MHz典型值0.22ps;38.4MHz典型值低至0.13ps.超低相位抖动,代表输出时钟信号噪声极低,极大降低V2X,车载无线通信系统的信号解调误码率.

供电电压:典型工作电压1.8V,3.3V;通用工作电压区间1.7V~3.63V,兼容当前车载硬件主流低压供电架构,适配MCU,射频芯片1.8V/3.3V电源域.

输出波形:削波正弦波输出(Clippedsinewave),相比方波输出,削波正弦波可以降低EMI电磁辐射,降低车载模块内部电磁干扰,简化整机EMC整改难度,这是车载射频硬件设计非常看重的特性.

存储温度:-55℃~+125℃,器件仓储,运输,回流焊高温冲击条件下不会造成器件永久损伤.

环保规格:满足RoHS,REACH,中国RoHS,无卤素,加州65等全球环保法规,适配国内外汽车电子产品出口合规要求.

器件重量:典型仅8.2mg,轻量化贴片器件,对PCB抗振动载荷压力更小.

TG2016SLA三大工作模式详解

TG2016SLA一颗器件集成三种工作模式,通过引脚配置切换,极大提升硬件设计灵活性:

TCXO基础温补模式:基础工作模式,内部温度补偿电路持续工作,输出稳定固定频率,无外部压控调节,适合不需要频率微调的时钟场景,电路设计最简单.

VC-TCXO晶振模式:启用VC压控调节引脚,外部输入直流电压可以小范围微调输出频率,频率调节范围±8ppm~±12ppm.车载GNSS接收机普遍需要压控功能,接收机基带芯片根据卫星信号解调误差输出控制电压,动态校准TCXO输出频率,补偿器件长期老化带来的微小频偏,维持长期定位精度.

TCXO-Standby待机模式:使能待机引脚,器件进入低功耗待机状态,振荡停止,静态电流大幅下降.整车熄火休眠时,TCU,GNSS模块进入低功耗待机,晶振待机可以降低整车静态耗电,避免蓄电池亏电,是智能汽车电源管理设计的关键功能.

三种模式可以在原理图设计阶段通过引脚定义选择,同一个BOM物料,可以适配不同功能子板,减少物料种类,降低物料管理成本,减少库存压力,是车载项目降本增效的优选方案.

超低G灵敏度:适配车载持续振动工况

汽车在路面行驶会持续承受随机振动,发动机,空调风扇等部件也会带来周期性振动冲击.振动会对晶振内部石英晶片施加加速度载荷,引发谐振频率偏移,这个效应被称为G灵敏度效应.如果晶振G灵敏度指标差,车辆经过颠簸路面瞬间,时钟频率发生偏移,GNSS接收机就会短暂丢失卫星信号,出现定位跳变.

TG2016SLA最大G灵敏度仅±1.5ppb/G,属于车规TCXO第一梯队水平.爱普生通过石英晶片切割角度优化,内部封装结构加固设计,抑制振动带来的频率漂移.即便在持续振动车载环境,时钟基准依然保持稳定输出,保障GNSS定位链路持续锁定卫星信号,提升车载导航,自动驾驶定位系统的稳定性.

超低相位抖动,优化车载射频通信性能

相位噪声和相位抖动是射频时钟源的核心指标,相位抖动代表时钟信号边沿的随机波动.在V2X车联网,车载Wi-Fi这类高速无线通信系统,时钟抖动会直接叠加到射频载波上,造成接收端信噪比下降,通信误码率上升.严重时会导致V2X车车通信中断,影响车路协同安全.

TG2016SLA在38.4MHz频点下相位抖动典型值0.13ps,26MHz典型0.22ps,达到极低噪声水平.爱普生自研振荡IC与晶体谐振器组合,抑制电路内部噪声,输出削波正弦波形,兼顾低抖动与低EMI两大优势,减少车载射频电路EMC调试工作量,缩短整机认证周期.

2016小型化封装,适配车载硬件微型化趋势

传统车规TCXO大多采用3225,2520封装,器件占用PCB面积更大.现代智能汽车TCU,GNSS模块要求在狭小空间内集成更多功能芯片,PCB布局空间非常紧张.TG2016SLA采用2016表面贴装晶振封装,厚度最大0.7mm,占用PCB面积相比3225封装晶振减少约60%.小型封装同时减轻器件自重,在振动环境降低焊点应力,提升焊点长期可靠性.

爱普生官方为TG2016SLA提供完整设计资源:包含器件3DCAD模型,PCB推荐焊盘图纸,IBIS电气仿真模型,硬件工程师可以直接导入PCB设计软件与信号仿真工具,提前完成器件布局与信号完整性仿真.深圳市泰河盛电子有限公司作为EPSON代理,可向客户免费提供全套原厂设计资料,支持硬件前期评估工作.

TG2016SLA可靠性验证体系

TG2016SLA完整通过AEC-Q100车规器件全套可靠性测试项目,核心测试项目包含:

温度循环测试:在-40℃~+85℃之间反复高低温循环,验证热胀冷缩对封装,晶片,焊盘的影响;

持续高低温工作老化测试:长时间在极限温度下通电工作,评估器件参数漂移;

机械振动与冲击测试:模拟车辆行驶振动,碰撞冲击工况;

湿热偏置测试:高温高湿环境加电老化,评估防潮与电化学腐蚀耐受能力;

回流焊热应力测试:模拟SMT贴片高温回流焊工艺,验证焊接后器件参数不发生永久性偏移;

长期加速老化测试:评估晶振年频率老化率,保障车辆全生命周期内时钟精度.

每一批次TG2016SLA出厂前都会进行100%电气参数检测,筛选剔除参数超差器件,保障交付产品批次一致性,满足汽车行业零缺陷质量理念.

四,TG2016SLA车载应用场景解析

TG2016SLA定位车规高精度时钟源,核心应用集中在智能网联汽车射频与定位类车载电子模块,主要场景包含:车载GNSS高精度定位模块,车载TCU远程信息处理单元(V2X/DSRC),同时也可用于车载多媒体,车身无线遥控等对时钟稳定性有要求的车载子系统.

车载GNSS北斗/GPS定位模块

车载GNSS是TG2016SLA最主流应用场景.无论是传统车载导航,还是L2及以上级别自动驾驶系统的组合导航单元,都需要高精度本地时钟基准解调卫星信号.GNSS接收机接收卫星下发的射频信号,依靠本地TCXO作为参考时钟,完成载波捕获与跟踪.

TG2016SLA的±0.5ppm全温稳定度,VC压控调节功能,完美匹配GNSS接收机需求.当环境温度变化,晶振频漂极小,接收机可以持续稳定锁定多颗卫星;VC压控端口允许基带芯片持续微调频率,补偿器件长期老化,长期维持厘米级,米级定位精度.相比消费级TCXO,TG2016SLA经过车规可靠性验证,在整车高低温,振动环境下,不会出现搜星慢,定位漂移,丢星等故障,满足车厂对定位系统可靠性要求.

TCU车载远程信息处理器与V2X车联网通信

TCU(TelematicsControlUnit)远程信息处理单元是智能汽车连接云端,V2X车路通信的核心硬件,集成4G/5G蜂窝通信,DSRC专用短距离通信,车载Wi-Fi等射频功能.V2X通信需要车辆和路侧设备,周边车辆实时交互安全信息,通信链路稳定性直接关系行车安全,对时钟源相位噪声,抖动指标要求严格.

TG2016SLA超低相位抖动特性,降低射频本振噪声,提升无线通信接收灵敏度,降低通信误码率.TCXO-Standby待机功能适配TCU电源管理策略,整车休眠时晶振待机,降低静态功耗,保护车载蓄电池.TG2016SLA凭借小体积优势,帮助TCU厂商压缩PCB尺寸,实现模块小型化设计.

其他车载应用场景

除核心GNSS与TCU之外,TG2016SLA也可用于车载中控多媒体,车载无线通信模块,无钥匙进入RKE接收单元等车身电子设备.这类模块对时钟精度,EMI,可靠性同样有车规要求,TG2016SLA一颗物料,覆盖多类车载子板,简化企业BOM管理.

TG2016SLA与TG2016SKA选型区分

爱普生TG2016SLA与TG2016SKA属于同封装孪生车规晶振TCXO,引脚定义,封装尺寸,电气特性基本一致,唯一差异在于工作温度区间:TG2016SLA工作温度上限+85℃;TG2016SKA最高工作温度可达+105℃.选型时,需要评估器件在整车安装位置的最高环境温度:模块安装在座舱,中控室内,最高环境温度不超过85℃,优先选用TG2016SLA,在满足全部性能前提下优化项目成本;如果器件安装在发动机舱等高温区域,模块内部温度可能超过85℃,建议选用TG2016SKA宽温版本.深圳市泰河盛电子工程师可以根据客户整车散热方案,模块安装位置,协助客户完成TG2016SLA/SKA的选型评估.

五,TG2016SLA车载硬件设计要点与常见选型误区

选型最大误区:消费级TCXO替代车规TCXO

很多车载项目研发阶段,工程师为了压缩成本,尝试选用消费级TCXO样品做原型开发.原型在实验室常温环境测试一切正常,但是进入AEC-Q100可靠性测试阶段,在高低温循环,振动测试中,器件出现频漂超标,停振,参数永久漂移等失效.消费级晶振没有经过车规应力筛选,内部晶片,封装结构无法承受车载恶劣工况,即便电气参数纸面看起来接近,也无法通过整车厂认证,导致项目返工,造成巨大研发损失.车载射频定位模块,时钟器件必须选用AEC-Q100认证车规器件,TG2016SLA是经过大量车厂项目验证的成熟方案.

电源电路设计要点

TG2016SLA供电电压范围1.7V~3.63V,推荐1.8V或者3.3V典型供电.电源噪声会直接耦合到晶振内部,恶化相位噪声性能.硬件设计时,晶振电源引脚附近就近放置0402封装0.1μF陶瓷去耦电容,电容接地引脚尽量短,降低电源走线阻抗.电源LDO线性稳压器输出增加RC滤波网络,抑制电源高频噪声,避免电源噪声劣化时钟信号质量.晶振电源走线不要和大功率开关电源,高速数字总线并行走线,防止电磁耦合干扰.

PCB布局与接地设计建议

TG2016SLA属于射频敏感时钟器件,PCB布局直接影响EMI与相位噪声性能.器件下方PCB建议完整铺地,预留接地焊盘,器件接地引脚多点接地,降低地弹噪声.晶振输出时钟走线尽量短,远离天线,功率器件,开关电源等强干扰源.时钟输出走线阻抗匹配按照爱普生官方推荐规范设计,防止信号反射造成波形畸变.器件焊盘严格参考爱普生官方推荐焊盘尺寸,避免焊盘过大或过小导致SMT焊接虚焊,应力过大损伤晶体晶片.SMT回流焊曲线严格遵循器件规格书推荐温度曲线,避免高温热冲击损伤晶振内部结构.

振动环境设计考量

虽然TG2016SLA具备优秀低G灵敏度,PCB结构设计层面依然需要优化:晶振尽量不要放置在PCB板边缘,靠近连接器,重型器件等应力集中区域;PCB增加加强筋或者固定支撑点,降低PCB在振动下的形变幅度,进一步减少传递到晶振本体的机械应力,最大化发挥TG2016SLA抗振动优势.

器件长期老化评估

石英晶振随使用时间会产生微小频率老化漂移,TG2016SLA经过爱普生老化筛选工艺,年老化率控制在极低水平.针对自动驾驶高精度定位场景,搭配VC-TCXO压控温补晶振功能,基带芯片可以持续补偿老化带来的微小频偏,在整车10年生命周期内维持定位精度.在做系统误差预算时,硬件工程师可以调取规格书老化参数,纳入系统误差模型做仿真评估.

六,深圳市泰河盛电子EPSON爱普生晶振代理配套服务介绍

深圳市泰河盛电子有限公司作为EPSON爱普生晶振授权代理,扎根深圳电子元器件供应链市场,专注服务汽车电子,工业控制,通信设备行业客户,提供爱普生全系列车规晶振,工业晶振产品一站式供应与技术服务,TG2016SLA车规温补晶振是主力供应车规产品之一.

在项目前期研发阶段,泰河盛电子支持客户申请TG2016SLA样品,提供原厂完整规格书,AEC-Q100认证资料,COC检测报告,PCB焊盘图纸,IBIS仿真模型,安排技术工程师配合客户硬件团队完成器件选型评估,解答晶振电气参数,可靠性,PCB布局相关技术疑问,对接爱普生原厂FA工程师处理复杂技术问题.

项目进入小批量试产与量产阶段,泰河盛依托原厂稳定货源渠道,保障TG2016SLA稳定交付,可灵活匹配客户试产小批量订单和大批量量产订单,做好交期管控,减少客户供应链断供风险.同时支持爱普生其他系列车规晶振配套采购,一站式配齐BOM里爱普生时序器件,简化采购流程.

泰河盛电子始终坚持原厂品质标准,所有供货EPSON晶振均为原厂正品,批次资料齐全,可满足汽车行业供应商质量管理体系审核要求.无论是车载GNSS模块,TCU车联网项目,还是其他工业高精度射频设备的爱普生晶振选型,欢迎广大客户来电咨询深圳市泰河盛电子有限公司:0755-27872782.

七,行业展望:车规高精度晶振市场长期增长趋势

全球智能汽车产业保持高速增长,国内新能源汽车渗透率持续提升,L2+,L3级自动驾驶车型逐步量产落地,车联网V2X基础设施加速部署.每一台智能汽车搭载的射频,定位模块数量持续增加,单车所需高精度车规TCXO需求量稳步上涨.汽车Tier1厂商,车载硬件研发企业,对车规晶振的稳定性,小型化,低功耗,低噪声提出更高要求.

爱普生持续迭代车规时序器件产品线,持续优化TCXO的功耗,体积,抗振动性能,TG2016SLA作为成熟量产车规TCXO,凭借稳定的性能,完善的认证体系,已经在众多车载量产项目得到验证.未来随着车载高精度定位,车联网技术进一步普及,TG2016SLA这类小型化AEC-Q100TCXO的市场需求将持续扩大.

同时国内车载供应链对元器件本地化技术服务需求越来越高,单纯的器件供货已经无法满足客户研发需求.深圳市泰河盛电子有限公司将持续发挥EPSON爱普生授权代理优势,持续完善技术服务能力,为车载硬件企业提供从前期选型,样品测试,EMC/可靠性技术支持到量产交付全链条配套服务,助力国内汽车电子产业高质量发展.

时钟晶振虽然属于体积微小的基础无源/有源器件,但却是智能网联汽车射频定位系统的核心基准.TG2016SLA作为EPSON爱普生精心打造的AEC-Q100车规温补晶振,融合±0.5ppm宽温稳定度,超低相位抖动,低G灵敏度,2016超小型封装,三合一工作模式等多重优势,完美适配车载GNSS定位,TCU/V2X车联网等核心车载应用场景,是车载硬件BOM选型中极具竞争力的车规TCXO方案.

深圳市泰河盛电子有限公司作为EPSON爱普生晶振品牌代理,可为广大车载电子研发企业提供TG2016SLA原厂样品,技术资料,批量供货以及专业选型技术支持,欢迎来电咨询:0755-27872782.

EPSON推出TG2016SLA系列车规级温补晶振

SG-8018CG 100.0400M-TJHPA0	EPSON	SG-8018	XO	100.04 MHz
SG-8018CG 19.6870M-TJHPA0	EPSON	SG-8018	XO	19.687 MHz
SG-8018CG 44.5450M-TJHPA0	EPSON	SG-8018	XO	44.545 MHz
SG-8018CG 4.9150M-TJHSA0	EPSON	SG-8018	XO	4.915 MHz
SG-8018CG 4.3000M-TJHSA0	EPSON	SG-8018	XO	4.3 MHz
SG-8018CG 32.5140M-TJHPA0	EPSON	SG-8018	XO	32.514 MHz
SG-8018CG 55.5555M-TJHSA0	EPSON	SG-8018	XO	55.5555 MHz
SG-8018CG 50.0080M-TJHPA0	EPSON	SG-8018	XO	50.008 MHz
SG-8018CG 23.8040M-TJHSA0	EPSON	SG-8018	XO	23.804 MHz
SG-8018CG 121.0000M-TJHPA0	EPSON	SG-8018	XO	121 MHz
SG-8018CG 27.0016M-TJHPA0	EPSON	SG-8018	XO	27.0016 MHz
SG-8018CG 148.2200M-TJHPA0	EPSON	SG-8018	XO	148.22 MHz
SG-8018CG 99.9300M-TJHSA0	EPSON	SG-8018	XO	99.93 MHz
SG-8018CG 14.0500M-TJHSA0	EPSON	SG-8018	XO	14.05 MHz
SG-8018CG 98.7650M-TJHSA0	EPSON	SG-8018	XO	98.765 MHz
SG-8018CG 46.495960M-TJHPA0	EPSON	SG-8018	XO	46.49596 MHz
SG-8018CG 50.0025M-TJHSA0	EPSON	SG-8018	XO	50.0025 MHz
SG-8018CG 64.5160M-TJHSA0	EPSON	SG-8018	XO	64.516 MHz
SG-8018CG 0.7840M-TJHPA0	EPSON	SG-8018	XO	784 kHz
SG-8018CG 100.3120M-TJHSA0	EPSON	SG-8018	XO	100.312 MHz
SG-8018CG 4.9600M-TJHPA0	EPSON	SG-8018	XO	4.96 MHz
SG-8018CG 0.9280M-TJHSA0	EPSON	SG-8018	XO	928 kHz
SG-8018CG 14.2180M-TJHSA0	EPSON	SG-8018	XO	14.218 MHz
SG-8018CG 19.6800M-TJHSA0	EPSON	SG-8018	XO	19.68 MHz
SG-8018CG 26.9973M-TJHPA0	EPSON	SG-8018	XO	26.9973 MHz
SG-8018CG 19.843750M-TJHPA0	EPSON	SG-8018	XO	19.84375 MHz
SG-8018CG 148.4258M-TJHPA0	EPSON	SG-8018	XO	148.4258 MHz
SG-8018CG 19.6608M-TJHPA0	EPSON	SG-8018	XO	19.6608 MHz
SG-8018CG 12.9876M-TJHSA0	EPSON	SG-8018	XO	12.9876 MHz
SG-8018CG 16.3960M-TJHPA0	EPSON	SG-8018	XO	16.396 MHz
SG-8018CG 4.8250M-TJHPA0	EPSON	SG-8018	XO	4.825 MHz
SG-8018CG 26.9900M-TJHPA0	EPSON	SG-8018	XO	26.99 MHz
SG-8018CG 19.692307M-TJHPA0	EPSON	SG-8018	XO	19.692307 MHz
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